Cuando la tecnología del conector está en un estado normal, la transmisión se coloca al mismo tiempo, o se coloca cuando es necesario cambiar las cadenas. Hay pocas razones para este fracaso del estancamiento, por lo que hay pocos métodos y soluciones de eliminación. En resumen, la razón principal de esta confusión se debe al fracaso del mecanismo de operación de la transmisión.

Fracaso del dispositivo de interbloqueo: Si se usa el eje de forjado delantero, el pin de interbloqueo o la bola de acero de interbloqueo.El desgaste en la superficie de trabajo del arco del extremo inferior de la palanca de desplazamiento es demasiado grande, o el desgaste en la columna de diálogo en el eje de forjado es demasiado grande.El movimiento de la palanca de posicionamiento de la cabeza de la bola de desplazamiento o la soledad del agujero de la bola y la cabeza de la bola también es causado por el fenómeno de salto manual de baja placa.

promover el desarrollo de la industria de transporte de bajo carbono, reducir los costos de transporte y ahorrar energía.Después de décadas de desarrollo, se ha utilizado en muchos campos, como autobuses urbanos, vehículos de transporte de fábrica y eléctricos, vehículos de saneamiento eléctrico urbano, ingeniería, rampas, vehículos de construcción de metro, etc. Los coches planos de pista tienen una fuerte aplicabilidad, registros móviles, mantenimiento sencillo, mantenimiento conveniente, precio bajo y pueden cruzar carreteras estrechas de manera flexible.Carreteras de traslado ferroviario

es normal y el gancho no está instalado o la herramienta inferior no se elimina, el defecto se debe al extremo inferior de la palanca de desplazamiento que sale de la palanca, y la causa de la caída es el desgaste de la herramienta, la superficie de trabajo inferior o la palanca de guía.Track de transferenciaCarretera de traslado ferroviario